При разработке нового cee’d инженеры Kia вполне обоснованно сделали основной акцент на снижении расходов топлива и выбросов углекислот, притом без всякого ущерба для реакции двигателя, равно как и выходной мощности. Обновленные двигатели вместе с различными мелкими, но впечатляющими изменениями привели к улучшению среднего расхода топлива на четыре процента по всему ряду моделей.

В зависимости от индивидуальных предпочтений рынка новый cee’d будет доступен с широким выбором двигателей, с заявленной выходной мощностью от 90 до 135 сил лошадей. В большинстве стран Западной Европы будут представлены два бензиновых двигателя — 1.4 MPI и 1.6 GDI, с показателями производительности в 100 или 135 сил лошади соответственно, а также два дизеля — 1,4 WGT с величиной выходной мощностью в 90 лошадей и 1,6 VGT-дизель, который предлагается сразу в двух выходных мощностных состояниях ( 110 и 128 лошадок). На некоторых рынках в Европе также появится 1.6 MPI-бензиновый агрегат с производительностью 130 лошадок.

Kia предполагает, что ее мощностное решение для верхней части диапазона дизелей — высокоэффективный 1,6-литровый турбоагрегат с изменяемой геометрией — будет самым популярным на большинстве европейских рыночных сегментов. Созданный 128-сильного и 260-Нм-ового двигатель будет предлагаться в комплекте с шестиступенчатой механической или автоматической коробкой передач и ускорит новый cee’d до 100 км менее чем за 11 секунд. Расход топлива будет составлять всего-то 4,1 л/100 км по смешанному циклу (3,7 л/100 км в автомобилях с встроенной Kia EcoDynamics технологией), а выбросы CO2 не превысят 97 г / км.

Бензиновые ‘Гамма’ двигатели также предлагают отличный баланс между производительностью и экономичностью. Самый мощный, 1,6-литровый Gamma GDI двигатель, введенный в Kia Sportage, предлагает непосредственный впрыск топлива в целях максимизации мощности (135 лошадок) и крутящего момента (165 Нм) при очевидной минимизации расхода топлива с выбросами углекислот. С этим двигателем новый cee’d будет разгоняться до 100 километров в час за 9,9 секунды, обеспечивая расход топлива в размере 5,8 л/100 км (5,2 л/100 км с EcoDynamics-технологией), а выхлопная труба будет выбрасывать CO2 в пределах 119 г / км.

Все двигатели будут выпускаться с выбором ручной или автоматической шестиступенчатой коробки передач. В зависимости от версии 1.6 GDI будет также доступен с одним сюрпризом от Kia – шестиступенчатой коробкой передач двойного сцепления (DCT), что повысит эффективность использования топлива и обеспечит плавное автоматическое переключение передач для достижения максимального комфорта.

Разработанная в корпорации Kia, а именно в отделе усовершенствования трансмиссий, при участии находящейся в Германии инженерной компании, DCT позволяет отнести корейский бренд к очень небольшому числу производителей автомобилей в мире, которые конструируют свои собственные системы двойного сцепления.